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Jul 16, 2023

O conceito Polestar O2 EV vem com um drone autônomo

Jeremy White Polestar tem um novo conceito de carro esportivo roadster totalmente elétrico que tem grandes chances de realmente ser fabricado. Para acompanhar esse veículo, batizado de O2, a empresa também projetou um drone

Jeremy Branco

A Polestar tem um novo conceito de carro esportivo roadster totalmente elétrico que tem grandes chances de realmente ser fabricado. Para acompanhar esse veículo, chamado O2, a empresa também projetou um drone que supostamente será lançado pela traseira do carro e filmará você enquanto dirige. Este drone quase não tem chance de ver a luz do dia. Pareceria ser, literalmente, um vôo de fantasia.

Vamos começar com as coisas mais confiáveis. O O2 é o segundo carro-conceito da Polestar, depois do Preceito de 2020. O carro totalmente elétrico é um conversível com capota rígida e disposição de assentos “2 + 2” – isso significa que os bancos traseiros serão confortáveis ​​para qualquer pessoa. 8 anos de idade.

A carroceria será feita a partir da plataforma de alumínio colado desenvolvida pela Polestar para o Precept, que agora está em produção como Polestar 5. Essa arquitetura colada elimina os 3.500 a 4.000 rebites normalmente usados ​​na fabricação tradicional de uma carroceria. à medida que as folhas de metal são fixadas umas às outras e substitui-as por adesivo e cura em forno.

A principal vantagem é supostamente uma maior rigidez e, embora este processo não seja inteiramente novo na produção automóvel, a Polestar afirma que a sua equipa de I&D sediada no Reino Unido encontrou uma forma de fazer com que este processo funcione num contexto de produção em massa, quando antes era considerado trabalho. intensivo e adequado principalmente para carros de baixo desempenho. Além disso, a Polestar diz que este processo permite um maior grau de flexibilidade de design, de modo que ajustes para diferentes distâncias entre eixos, por exemplo, podem aparentemente ser feitos com relativa facilidade.

A Polestar também afirma que sua arquitetura de alumínio colado é voltada para uma direção dinâmica, com manuseio preciso, resultado de pequenos ângulos de rotação e alto amortecimento de rotação, bem como direção ágil. Saberemos se este for o caso quando o Polestar 5 chegar após a data de produção de 2024.

Julian Chokkatu

Martin Sapateiro

Simon Hill

Salão Parker

Mais detalhes sobre o carro-conceito são escassos. Como você pode ver nas fotos, o design angular dá continuidade à estética geral da empresa. A carroceria baixa e larga com saliências mínimas e uma longa distância entre eixos reflete as proporções clássicas dos carros esportivos, mas a Polestar espera que fique cara a cara com o Tesla Roadster, continuamente adiado, revelado pela primeira vez em 2017.

Embora o carro de 4,65 metros de comprimento supostamente use a mesma bateria do próximo Polestar 5, a aerodinâmica é usada para maximizar o alcance não especificado do O2 com recursos de design “disfarçados”, incluindo dutos integrados para melhorar o fluxo de ar sobre as rodas e laterais da carroceria, e luzes traseiras que funcionam como lâminas de ar para reduzir a turbulência atrás do carro.

Sendo este um Polestar, mesmo que apenas um conceito, a sustentabilidade iria inevitavelmente aparecer. Aqui, um monomaterial termoplástico – feito de um único material sem fibras misturadas e, portanto, mais fácil de reciclar – é empregado em grande parte do interior. Tem sido usado como único material para todos os componentes macios: espuma, adesivo, fibras de malha 3D e laminação não tecida. Além disso, os diferentes tipos de alumínio utilizados na construção serão rotulados, para que possam ser reciclados com mais facilidade e eficiência.

“Estávamos rindo de quão impossível é aquele drone fazer funcionar como eles afirmam.”

Agora vamos nos voltar para o drone muito menos confiável. Os engenheiros da Polestar desenvolveram um aerofólio especializado que se eleva atrás dos bancos traseiros para criar uma “área calma” de pressão negativa que permitiria ao drone decolar quando o carro estivesse em movimento.

Uma vez em voo, o drone operaria de forma autônoma, seguindo o carro a velocidades de até 90 km/h. Usando a tela sensível ao toque da cabine principal, o motorista pode escolher entre uma sequência “atmosférica” (“ótima para um cruzeiro pela costa”) ou uma sequência de “ação” com “uma expressão mais esportiva”, seja lá o que isso signifique.

Após a filmagem, o drone retornaria ao carro, onde os videoclipes poderiam ser editados e compartilhados diretamente na tela central de 15 polegadas assim que o carro estivesse estacionado. A coisa toda parece o equivalente automotivo de um teto espelhado.