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Jul 09, 2023

Polestar 6 Roadster: preço, especificações, data de lançamento

Jeremy White No início deste ano, a Polestar revelou uma espécie de vôo de fantasia ao tirar as tampas de um roadster totalmente elétrico com teto rígido conversível que parecia mais do que um pouco

Jeremy Branco

No início deste ano, a Polestar revelou uma espécie de vôo de fantasia ao tirar as tampas de um roadster totalmente elétrico com teto rígido conversível que parecia mais do que um pouco esportivo.

Este conceito, apelidado de O2 quando foi lançado em março, era totalmente plausível, pois vinha da marca irmã da Volvo, que rapidamente estabeleceu a reputação de fornecer veículos elétricos de qualidade. No entanto, o “drone cinematográfico” integrado que o acompanha, que deveria ser implantado pela retaguarda para registrar autonomamente suas habilidades de guerreiro na estrada, era muito menos plausível.

Na época eu disse que se a Polestar fizesse esse drone eu comeria minhas luvas de dirigir. Bem, há boas e más notícias. A boa notícia é que a empresa anunciou que colocará o O2 em produção sob o nome de Polestar 6. A má notícia é que, como se suspeita, o drone permanecerá firmemente fundamentado na prancheta. O que também significa que, felizmente, minhas luvas de direção sobreviverão para andar mais um dia.

O Polestar 6 está previsto para ser entregue em 2026. Quando chegar, será o quarto carro novo da empresa em cinco anos. No próximo ano veremos a chegada do SUV cupê Polestar 4, e o GT Polestar 5 elétrico de quatro portas virá em 2024.

Mas visto que a Polestar está, a partir de hoje, aceitando reservas para o 6 – você terá que desembolsar nada menos que US$ 25.000 para entrar na lista e depois esperar pagar o saldo de cerca de US$ 200.000 pelo carro final – algumas especificações vitais foram dados misericordiosamente. Ele contará com a arquitetura elétrica de 800 volts de alto desempenho já confirmada para o Polestar 5, equiparando-o à plataforma EV de carregamento rápido existente da Hyundai e Kia.

Como um roadster, você esperaria, com razão, que o 6 fosse rápido, e a Polestar reivindica até 650 kW (equivalente a 884 cavalos de potência) e 900 Nm de torque de um trem de força de motor duplo, bem como uma aceleração de 0 a 62 mph. tempo de 3,2 segundos e, em seguida, atingiu uma velocidade máxima de 155 mph. Isso está aquém do Roadster infinitamente atrasado da Tesla, com especificações reivindicadas de 0 a 60 mph em 1,9 segundos e velocidade máxima de 255 mph, mas, novamente, você obterá a qualidade de construção Polestar-Volvo e uma chance esportiva de o carro realmente aparecer em seu data de entrega prevista.

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Salão Parker

O conversível com capota rígida com 2 + 2 assentos - o que significa que os bancos traseiros serão confortáveis ​​para qualquer pessoa com mais de 8 anos - será construído sobre uma plataforma de alumínio colada que foi desenvolvida para o Polestar 5. Essa arquitetura colada acaba com até até 4.000 rebites que normalmente são usados ​​na fabricação tradicional de uma carroceria à medida que folhas de metal são fixadas entre si, e os substituem por adesivo e cura em forno. A principal vantagem é a melhor rigidez, o que deve conferir ao carro uma experiência de condução mais dinâmica. Manuseio mais preciso, amortecimento de alta rotação, direção ágil – tudo isso é muito bem-vindo em um carro esportivo conversível.

Embora a Polestar diga que o 6 não será de “baixo volume” como o híbrido 1, que foi limitado a um máximo de 1.500 unidades, também não será um EV de alto volume de produção. “Estão planejados a produção de algumas dezenas de milhares, em vez de centenas de milhares”, disse a empresa. As primeiras 500 unidades serão edições LA Concept, no entanto, e apresentarão exclusivamente o exterior Sky Blue, interior em couro leve e rodas de 21 polegadas do conceito O2 original.

Quanto ao drone de lançamento traseiro, a Polestar diz que o O2 era um carro-conceito “projetado para mostrar uma série de ambições futuras” e que “o drone cinematográfico autônomo não fará produção”. Steve Wright, pesquisador sênior em aviônica e sistemas de aeronaves na Universidade do Oeste da Inglaterra, previu isso quando falei com ele em março.

“Acredito que a Polestar pode lançar um drone na traseira de um carro em movimento. Estou até preparado para acreditar que eles podem pousar um drone na traseira do carro novamente e guardá-lo”, disse Wright. “Mas os engenheiros que desenvolveram aquele drone sabem claramente muitas coisas que eu não sei. Existem leis da física sendo distorcidas ali.”